1.Comprene las basas: Qué son los cables de la seria FLRY?
Abans de compararFLRY-AambFLRY-B, cal d'en primièr esclarzir lo "posicionament d'identitat" de la seria FLRY. FLRY es un estandard per de fials especials per d'automobilas e de sistèmas electrics de bassa-tension formulat per la Comission Electrotecnica Internacionala (IEC), amb lo nom complet "IEC 60317-11". Estipula subretot los paramètres tecnics, las exigéncias de material, la resisténcia a la temperatura e als intempèris, etc. dels cables flexibles isolats.
La caracteristica centrala d'aqueste tipe de fial es "l'isolament doç + adaptat pels scenaris mobils/de vibracion", e es aital largament utilizat dins:
-
Los cablejats automobils (coma lo compartiment del motor, los circuits interiors e los circuits dels fars)
-
Petits equipaments industrials (coma los circuits de contraròtle de maquinas aisinas, lo cablament intèrne dels dispositius medicals)
-
Camps coma los vaissèls e lo transit ferroviari qu'an d'exigéncias per la flexibilitat e la resisténcia als intempèris dels fials
FLRY-AeFLRY-Bson los dos sos-modèls mai utilizats dins aquesta seria. Las diferéncias entre eles pòdon semblar subtilas, mas determinan dirèctament las frontièras dels scenaris aplicables.
2.Comparason de diferéncias de còr: Quinas son exactament las diferéncias entre FlY-A e FlY-B?
Fòrça personas creson per error queFLRY-AeFLRY-Bson pas que la diferéncia entre una "version mesa a jorn" e una "version de basa", mas es pas lo cas.Descomparem-lo clarament amb una taula:
| Dimension de comparason | FLRY-A | FLRY-B |
| Resisténcia a l'òli/resisténcia quimica | Pòt venir en contacte amb l'òli de lubrificacion automobila e lo liquid de fren | Es pas recomandat d'èsser en contacte de longa tèrme amb de tacas d'òli |
| Soplesa | A una flexibilitat mejana e es adaptat als cablaments fixes o als scenaris amb una pichona quantitat de movement | A una melhora soplesa e pòt s'adaptar a d'environaments amb de vibracions leugièras e de flexion frequenta |
| Aplicable als scenaris de basa |
Environaments de temperatura nauta e oliós (coma los compartiments de motors de las automobilas e las zònas de temperatura nauta dels equipaments industrials) |
Los scenaris que son a temperatura normala, secs, e demandan de flexions frequentas (coma los circuits interiors d'automobilas e los panèls de contraròtle de l'equipament) |
I a pas cap de "superioritat o inferioritat" absoluda entre los dos; i a pas qu'una diferéncia dins l'"adaptabilitat a la scèna" - per exemple, quand FLY-B es utilizat dins lo compartiment del motor, pòt far que la capa d'isolacion vielhisca e se fendascle a causa de temperaturas nautas. Se FLRY-A es utilizat dins lo cablejat de la pòrta que deu èsser doblat sovent, pòt provocar una trencadura del fial a causa d'una flexibilitat insufisenta.
3.Precaucions per l'usatge: Vos cal causir lo bon e l'utilizar corrèctament
Quitament se FLRY-A o FLRY-B son corrèctament seleccionats, una installacion e una utilizacion incorrèctas pòdon encara menar a de fauta de circuit. Vaquí dos detalhs que son sovent desconeguts:
Evitatz de despassar la capacitat de portament corrent especificada
FLRY-A e FLRY-B an una "capacitat de portament de corrent nominal" clara (per exemple, la capacitat de portada de corrent nominal d'un FLRY-A de 1,5mm2 es d'aperaquí 10A). Se un corrent que despassa la valor nominal es passat de fòrça, farà que lo fial se calfe e accelera lo vielhiment de la capa d'isolacion. Per exemple, se un FLY-B de 1,0mm2 es utilizat per alimentar de lampas de veitura de granda poténcia, pòt far que lo circuit se surcaufe a causa de la subrecarga, o quitament de cortcircuit.
Prestatz atencion a "l'adaptacion de l'environament" pendent l'installacion
Quand utilizatz FLRY-A, evitatz de plegament repetit: E mai s'es resistent a la calor-, sa soplesa es mejana, e la flexion frequenta pòt far que lo conductor se trenque. Quand utilizatz FLY-B, mantenètz-vos luènh de las fonts de temperatura nauta: quitament de temperaturas nautas a cort-terme pòdon far deformar la capa d'isolacion de PVC. Es recomandat de manténer una distància d'almens 5cm dels compausants a temperatura nauta coma las canonadas d'escapament del motor e las placas de caufatge.
4.Resumit: Entre FLRY-A e FLRY-B, causir lo bon scenari es la clau
Per resumir la logica de seleccion dels dos en una sola frasa : "Causissètz A per las tacas d'òli a temperatura nauta e B per la flexion a temperatura normala."
FLRY-Aes lo "gardian dels environaments de temperatura nauta-", apte per suportar de condicions duras coma de temperaturas nautas e bassas e la contaminacion de l'òli.FLRY-Bes lo "tot-arrodonièr de cablament sople", adaptat als circuits que devon èsser doblats sovent a la temperatura normala. Quina que siá la causida, lo nuclèu es "per far que los avantatges de performància dels fials correspondon a las exigéncias de la scèna" - après tot, i a pas de melhor fial, sonque la solucion de cablament mai convenabla.
